Le procès du crash du Concorde ré-ouvert by Magdalena Rosova

La compagnie aérienne américaine Continental et 3 officiels de l'aviation française sont entrés en procès mardi en connexion avec le crash du Concorde d'Air France en juillet 2000, dans lequel 113 personnes ont péri.Près de 10 ans après le crash du légendaire avion supersonique peu après son décollage, cinq personnes sont jugées dans un tribunal de la région parisienne pour ré-examiner les circonstances de ce qui fut l'un des plus gros désastres de l'aviation.Deux employés de la compagnie américaine Continental Airlines et trois responsables de l'aviation françaises doivent répondre de l'accusation d'homicide des 113 personnes décédées lors de l'accident. Une centaine de victimes était des passagers, pour la plupart des Allemands. Parmi les victimes se trouvaient également 9 membres d'équipage et 4 membres du personnel de l'hôtel dans lequel l'avi! on s'est écrasé à 2 km de l'aéroport de Paris.Le vol 4590 du Concorde Air FranceLe procès devrait examiner les raisons du crash. La version officielle déclare que le pneu du train arrière de l'appareil a explosé en roulant sur une lame de titane qui se trouvait sur la piste de décollage après s'être détachée d'un avion de Continental ayant décollé juste avant le Concorde. L'explosion du pneu a endommagé le réservoir de l'aile gauche entraînant à son tour un incendie et ainsi le crash.On reproche à Continental Airlines d'avoir utilisé du titane, qui est plus dur que l'aluminium pour des réparations temporaires sur son appareil, ce qui constitue une violation des règles de sécurité. Deux employés de Continental Airlines, John Taylor et Stanley Fort sont accusés d'avoir enfreint l'interdiction du titane.Continental Airlines nie ces accusations,! citant plusieurs témoins qui ont vu le Concorde prendre ! feu 800 mètres avant de rouler sur la lame de titane. Le fait est qu'il y a eu 65 cas d'explosion de pneu sur le Concorde avant le crash fatal.Le principal avocat de Continental, Olivier Metzner, prétend que c'est une négligence dans la réparation du train arrière du Concorde qui a entraîné l'explosion du pneu.

related story (sgx16414): http://english.aljazeera.net/news/asia-pacific/2010/02/20102...

by Magdalena Rosova for SigEx Ventures (http://sigexventures.com)

SigEx Ventures's matrix of properties are quickly becoming leaders in digital telebroadcasting, free content delivery allowing people to easily t! alk, view, upload and share through free online TV broadcasting, free unlimited global calls, video blogs and SMS. SigEx Ventures invests in projects deploying "free" to add-on royalty revenue models

France Concorde crash trial opens by Magdalena Rosova

US Continental airline and three French aviation official went on trial in France on Tuesday in connection with the crash of an Air France Concorde in July 2000, in which 113 people died. Almost ten years after legendary supersonic aircraft crashed shortly after it took-off, five people went to trial at courtroom in a Parisian suburb to re-examine the causes of one of the biggest aviation disaster. Two employees of US Continental Airline and three French aviation officials face charges of manslaughter of 113 people who died in the accident. One hundred of the victims were passengers, most of them Germans. The victims also included nine crew members and four hotel staffe! rs, who died as the plane rammed into a hotel two kilometers from the airport in Paris. Air France Concorde Flight 4590 The trial should examine causes of the crash. The official explanation says that the undercarriage tyre of the aircraft exploded as it rolled over a strip of titanium that dropped onto the runway from a Continental Airways plan that took off before the Concorde. The exploded tyre penetrated a fuel tank in the left wing and caused a fire and consequently the crash. Continental Airlines is blamed for using titanium, which is much harder than aluminium and also for a temporary repair on one of its aircraft, which is violation of security rules. Two employees of Continental Airlines, John Taylor and Stanley Fort, are accused of ignoring the titanium ban. Continental Airlines denies the accusations, saying that several witnesses saw Concorde catch fire 800 meters before it rolled over the titanium strip. Fact is that there were 65 cases of burst tyres on ! Concorde planes before the fatal crash. Continental's main l! awyer, O livier Metzner, claimed that it was a failure in the repairing of the Concorde's undercarriage, which caused the explosion of the tyre.

related story (sgx16389): http://english.aljazeera.net/news/asia-pacific/2010/02/20102...

by Magdalena Rosova for SigEx Ventures (http://sigexventures.com)

SigEx Ventures's matrix of properties are quickly becoming leaders in digital telebroadcasting, free content delivery allowing people to easily talk, view, upload and share through free online TV broadcasting, free unlimited global calls, video blogs and SMS. SigEx Ventures invests in projects deploying "free" to add-on royalty revenue models